Welches Motorrad fahrt Ihr?

  • #4.501
Ich schraube allerdings nur an Zweirädern welche mind. 20 Jahre oder viel älter sind. Also ohne Steuergerät, ABS und so. Neuere Sachen sind mir zu verbaut, zuverlässig und reizen einfach nicht. 😀
Woran willst du bei neueren Motorrädern auch schrauben? Bei aktuellen BMW's kannst noch nicht mal die Kerzen wechseln, ohne sie nachher per Computer ins System einzulesen!!!
Ich schraube in der Regel an Motorrädern die mindestens 40 Jahre auf dem Buckel haben. Derzeit haben wir eine Vincent Rapid (1954) sowie eine Norton Big Four (1924) fertig gemacht.
 
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  • #4.502
Bei aktuellen BMW's kannst noch nicht mal die Kerzen wechseln, ohne sie nachher per Computer ins System einzulesen!!!
mehr als kette schmieren und verschleisskontrolle reifen und bremse ist nicht drin. für den rest muss ich zur fachwerkstatt mit den nötigen tools und programmzugängen (service-reset). bei dem geschoss wärs mir aber auch zu gefährlich, selbst zu schrauben. mach ich beim auto auch nicht mehr.
 
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  • #4.503
Ich glaube auf so einer hatte ich Fahrschule gemacht.
Mein Fahrschulerlehrer hatte auch lange die CBF500 als Fahrschulmaschine, erzählte er mir. Ich selbst habe auf einer Kawasaki Z60 (mochte ich nicht) und danach auf einer Honda CB650R (fand ich super) gelernt. Momentan bin ich auch am überlegen was es in Zukunft werden soll. Ich hatte kurzzeitg eine CBF600, die ich auch sehr mochte, leider dann damit verunfallt und die Maschine war ein Totalschaden. In Zukunft peile ich wieder die Honda CB650R oder CBF600 an... oder, falls ein unerwarteter Geldsegen einzug hält, eine CB1000R. Vorrausgesetzt die bekommt man tief genug.

Vielen Dank auf jeden Fall für die Tips! Werkstattbuch wird organsiert und dann schau ich mal, wie weit ich sinnvoll komme...
 
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  • #4.504
bei dem geschoss wärs mir aber auch zu gefährlich, selbst zu schrauben.
Kommt aufs Baujahr an. Meine Ducati (1979) läuft auch 220 Km/h Spitze. Trotzdem mache ich fast alles selbst. Bis auf Ventile einstellen. Müssen bei der Desmodromic auf Null eingestellt werden. Wenige hundertstel zu wenig und das Ding klappert wie die Mühle am Bach. Ein paar zu viel und die Ventile verbrennen. Meine anderen Motorrädern habe ich bis zur letzten Schraube selbst restauriert. Genauer gesagt, die Schrauben auch noch selbst hergestellt. Geht bei zölligem Kram aus der Vorkriegszeit nicht anders. Im Laufe der Jahrzehnte habe ich aber auch viel Lehrgeld bezahlt. :nix:
 
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  • #4.506
Werkstattbuch ist auf jeden Fall eine gute Idee. Damit kannst du dich gut vorantasten und es sind oftbrauchbare Tips drin.
 
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  • #4.507
ich fahr ja erst seit 2014... ;-). hab mal überlegt, wenigstens selbst reifen zu wechseln... lohnt einfach nicht.
Stimmt. Und außerdem ist das ein ganz fieses Gewürge ...
 
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  • #4.509
Lohnt nicht, ausserdem ist ja auch noch auswuchten nötig.
 
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  • #4.510
Wenn man kann geht das richtig flott. Aber dann ist auch der eine oder andere Kratzer in der Felge. Die Enduro WM Fahrer trainieren das regelrecht.

Ich brauch für einen Reifen schon 15 bis 20 min.
 
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  • #4.511
By the Way: Reifen sind richtig teuer geworden! War echt geschockt, was für die Pellen so verlangt wird. :w00t:
 
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  • #4.513
Wenn man kann geht das richtig flott. Aber dann ist auch der eine oder andere Kratzer in der Felge. Die Enduro WM Fahrer trainieren das regelrecht.

Ich brauch für einen Reifen schon 15 bis 20 min.

Ja, die Jungs haben das schon drauf. Dabei sind die Flurschädlinge bei der Montage besonders bockig.
 
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  • #4.515
mit minimalen mitteln...
Ein Motorrad ohne Hauptständer geht für mich garnicht. Frage mich immer wieder, warum aktuellen Hersteller an demselben sparen. Fängt ja schon bei der Kettenpflege an. :sick:
 
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  • #4.516
Und den neuen bitte vor der Montage wieder mit Öl befüllen!:bier: Wenn der nicht waagerecht verbaut ist!;-)
Hängt von der Füllmenge ab. Aber generell gebe ich dir recht. Bei den Vorkriegsmotoren muss du noch eine bestimmte Menge ins Kurbelwellengehäuse füllen, damit die Ölpumpe die neuralgischen Punkte gleich schmiert. Bei meiner Ducati ist das nicht so tragisch, da ich eine Hochleistung-Ölpumpe verbaut habe. Ist außerdem nur ein Nebenstromölfilter ... :gruebel:
 
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  • #4.518
Ein Motorrad ohne Hauptständer geht für mich garnicht.
Okay, ich bin noch ein Motorradfahrer der alten Schule. Wenn ich beispielsweise auf einer längeren Reise einen Platten hatte, habe ich das Rad demontiert und Vorort geflickt. Im skandinavischen Hinterland auch die einzige Chance. Mein erstes Mobiltelefone habe ich irgendwann in den 90ern bekommen. Wenn du so zusagen am Arsch der Welt ein Panne hattest, war ein ein gewisses Do-it-your-self unumgänglich. Und ein Hauptständer gehört halt dazu ... :bier:
 
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  • #4.519
Und für mich gehört es noch heute zu guten Ton anzuhalten, wenn ich ein Motorradfahrer augenscheinlich ein Problem hat. Nicht selten wird einfach einen Schraubenschlüssel oder eine Zange benötigt. Auch Werkzeug ist bei modernen Maschinen oft Mangelware ... :nix:
 
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  • #4.520
Das mache ich wie selbstverständlich auch immer, selbst bei einem Rollerfahrer mit 50er!
 
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