Welches Motorrad fahrt Ihr?

  • #4.741
So lange man nicht gerade an der Tanke war und der Tank bis oben voll ist, geht es ja noch, wenn einer der Tankdeckel wieder abfliegt. Jedes mal die Suche nach diesem Teil ist nervig...
Richtig doof war es bei der fehlenden Fußraste. Denn die habe ich tatsächlich nicht wieder gefunden. Einer der Endtöpfe war kurz davor, vom Krümmer zu rutschen. Das wäre bestimmt spaßig, wenn ich dann durch unser Wohngebiet gefahren wäre.
Ist halt ein altes Maschinchen, welches noch ganz ohne Gummilagerung für den Motorblock und ohne Ausgleichswellen auskommen muss...
 
  • Like
  • Wow
Reaktionen: PickNick, Martin Eggelsberger, Hicetea und eine weitere Person

  • #4.742
Ist halt ein altes Maschinchen, welches noch ganz ohne Gummilagerung für den Motorblock und ohne Ausgleichswellen auskommen muss..
Wie alt ist die Harley denn?
Meine Duc wirft auch so ziemlich alles geschraubte ab. Besonders ärgerlich ist übrigens der Kickes. Das Original ist Gesenkgeschmiedet und kostet für eine SS aus den 70gern locker 700 Euro.
Einer der Endtöpfe war kurz davor, vom Krümmer zu rutschen. Das wäre bestimmt spaßig, wenn ich dann durch unser Wohngebiet gefahren wäre.
Da reichen schon die eingetragenen 118 dB meiner Norton ES2. Da darf ich nur ganz dezent am Hahn drehen, um den Nachbarn nicht die Würstchen vom Grill zu pusten ...
 
  • Haha
Reaktionen: Martin Eggelsberger
  • #4.743
Doch. 🤣🤷🏿‍♂️🥳
Entschuldigung bitte.😘
Finde ich auch. Und bei mir war es mal auf dem Weg zum TÜV sogar ne Amalgamplonbe.
Und für den permanent Öl schwitzenden Getriebe Flansch schwöre ich auf always ultra night 6 Tropfen. Muss, im gegensatz zur eigentlich vorgesehenen Anwendung, nur einmal im Monat gewechselt werden.
 
  • Haha
Reaktionen: PickNick und bassilisk

  • #4.744

Anhänge

  • 20241001_142747.jpg
    20241001_142747.jpg
    216,2 KB · Aufrufe: 90
  • Like
  • Wow
Reaktionen: Gast86117, feierabendbass, tofi1 und 7 andere
  • #4.747
Wie alt ist die Harley denn?
Das ist ´ne "Frankenstein"-Harley. Der Motor ist Bj. 1987 und wurde 2007 revidiert. Der Km-Stand bis dahin ist unbekannt. Aber seit 2007 kamen ca. 80.000km dazu.
Diesen Winter habe ich vor, den Motor zu überholen. Mal sehen, was mich erwartet.
 
  • Like
  • Antwort hilfreich!
Reaktionen: PickNick, Martin Eggelsberger, Hicetea und eine weitere Person
  • #4.748
Aber im Hintergrund.. sehe ich richtig? Die Alte ist geblieben?
Ja, erstmal... nach 30 gemeinsamen Jahren trennt man sich nicht so leicht. Ich werde also das Trennungsjahr einhalten bevor ich die Scheidung einreiche. :-/
Yamaha XS 650? Mit Imola-Höcker?
Ja und fast, ist eine Kedo-Soziusabdeckung für die SR500, die ich für die XS passend gemacht habe. Adlerauge!:D
 
  • Like
Reaktionen: PickNick und Kralli
  • #4.749
Ja und fast, ist eine Kedo-Soziusabdeckung für die SR500, die ich für die XS passend gemacht habe. Adlerauge!:D
Oh, den Verkauf würde ich mir aber sehr gut überlegen. Eine XS ist inzwischen auch ziemlich rar geworden, vor allem in gutem Zustand. Aber wenn du sie nicht mehr fährst. Meine Ducati ist auch überfällig, habe sie in diesem Jahr nur einmal bewegt. Sie begleitet mich inzwischen schon 40 Jahre. Leicht ist es da wirklich nicht sich zu trennen ...
 
  • Like
Reaktionen: MauMau
  • #4.750
War letztlich beim RE-Dealer, mein Bruder hatte seine Himalayan bei der Inspektion. Der frage den Werkstattmeister nach der Neuen. Der zeigte sich wenig begeistert. Fahrwerk wäre in Ordnung, der Motor allerdings wenig überzeugend. Zwar vergleichsweise mit der "alten" massig Leistung, dafür ziemlich Spitz in der Charakteristik. Man muss wissen, was man will. Zum Cruisen auf der Landstrasse soll das Teil weniger taugen. Und Hand aufs Herz, zum strammen Bügeln im Gelände ist's halt auch nix.
Ja, es gibt da wie immer verschiedene Meinungen. Ich werde sie bestimmt mal probefahren, im Moment wirds kalt und ich hab keine Kohle, von daher erstmal aufgeschoben.
Ich wohne im Harz und wir haben hier endlos Schotter und schlechte Straßen, ich glaube da könnte das Mopped schon Spaß machen.
Autobahn macht mir eh keinen Spaß, mit welcher Maschine auch immer und fürs Gelände reicht sie für meine Fähigkeiten bestimmt 😉
 
  • #4.751
Im Gelände finde ich zählt Gewicht mehr als alles andere. Was wiegt denn so eine Himalaya edition?
 
  • #4.753
Na dann ist sie nicht besser als jedes andere Moped in der Gewichtsklasse zum Geländefahren imho. Evtl ist die Sitzposition besser als auf einer CBR :)

Wenn man dabei Spaß haben will empfehle ich gerne sowas wie die montesa 4ride. Oder ggf eine kleine XL
 
  • #4.755
Es geht auch wunderbar eine Yahma WR oder Honda CRF-L oder deren derivate. Je weniger gewicht, desto mehr SPaß und weniger Verletzung. Ich glaube alle Geländefahrer haben vermutlich mit 600ccm/180Kg angefangen und sich dann successive runter geschraubt.
 
  • Antwort hilfreich!
Reaktionen: PickNick
  • #4.757
200 Kilo sind mir auch effektiv zu viel, besonders bei ner Enduro. Meine Yamaha DT 400 B hatte in den 70zigern um die 125 Kilo und 25 PS. Damit hatte man abseits befestigter Straßen echt viel Spaß. Habe auch andere Enduros ausprobiert. Beispielsweise eine BMW R 800 GS. Prinzipiell ein gutes Bike, für die Landstraße. Im Gelände echt nicht zu gebrauchen. Wenn dir die knapp 220 Kilo auf Schotter erstmal ins rutschen geraten, liegst du als Otto-Normal-Verbraucher auf der Fresse. Honda XL oder Yamaha XT sind beide gut, aber wie bereits erwähnt, absolut überteuert. Montesa und Co. reinrassige Crosser. Die restlichen modernen Teile heißen nicht umsonst Reise-Enduros. Ist die Royal Enfield letztendlich auch. Der Vergleich zu SUV's liegt nahe. Aus meiner Sicht sind das also Fahrzeuge, die gefühlt große Freiheit bieten, die in der Praxis kaum einer nutzt. Das Adventure-Feeling hat letztendlich die BMW GS-Dickschiffe zum Verkaufsschlager gemacht. :nix:
 
  • Like
Reaktionen: Kralli
  • #4.758
Die Montesa 4ride ist kein Crosser. Der Motor ist aus dem Trial Pendant und sowas von gutmütig, dagegen ist die Enfield schon fast temperamentvoll. Aber Scherz beiseite, das ist eins der unterschätzten Mopeds die es gerade gibt. Landstraße und Kö kann ja jedes Bike.
Wobei ich die Zweizylinder Enfield mal geliehen habe und erstaunt war über die einfache Qualität der Anbauteile. Das Fahrwerk war auch unterirdisch. Der Motor hat allerdings Spaß gemacht.
 
  • Antwort hilfreich!
Reaktionen: PickNick
  • #4.759
Wobei ich die Zweizylinder Enfield mal geliehen habe und erstaunt war über die einfache Qualität der Anbauteile.
Bei den aufgerufenen Preisen musst du halt Abstriche machen. Ist eben alles ein bisschen "billig". Mein Bruder hat schon zweimal einen neuen Tacho bekommen, weil ständig Kondenswasser den Durchblick beeinträchtigt.
Die Montesa 4ride ist kein Crosser
Sorry, das ich die Montesa in die Crosser-Schublade gesteckt habe. Klar kommt aus der Trail-Ecke.
Landstraße und Kö kann ja jedes Bike.
Mag sein. Die Frage ist nur wie gut. Mit einem Chopper beispielsweise hält sich der Spaß auf Landstraßen in Grenzen.
Das Fahrwerk war auch unterirdisch.
Unterirdisch halte ich für ein bisschen übertrieben. Klar, mit modernen Motorrädern mit allen elektronischen Helferlein kannst du die Fahrwerke nicht vergleichen. Die Bullet, die meines Wissen bis 2023 gebaut wurde, basierte auf einer Grundkonstruktion von 1931. Mit allen Vor- und Nachteilen. Entweder man mag so etwas und kann damit umgehen oder nicht.
Eine meiner Norton's von 1936 hat einen Starrrahmen mit Girdergabel. Das Fahrwerk war ursprünglich für bescheidene Strassenverhältnisse gebaut und wird daher mit aktuellen gut fertig. Einschränkungen beim Komfort sind natürlich hinzunehmen. Und die Bremsen sind drücken wir es mal so aus, vorhanden. Man muss vorausschauend fahren. Mein 48er Modell ist da schon in jeder Beziehung ein Quantensprung, ganz zu schweigen wenn man nochmal 20 Jahre draufpackt ... ist aber ein anderes Thema
Die von dir genannten "Zweizylinder-Modelle" verhalten sich auf der Straße durch die Bank manierlich. Wie gesagt, Vergleiche mit Fahrzeugen, die locker das doppelte kosten halte ich für nicht fair.
Als ich noch für die Testredaktion einer großen Autozeitschrift gearbeitet habe, wurden z.B. amerikanische- und deutsche Fabrikate nicht wirklich verglichen. Dafür sind die Ansprüche an die Konstruktion und Qualität an eine Corvette und einen 911 einfach zu unterschiedlich.
 
  • Like
Reaktionen: MauMau

Beliebte Themen

Zurück
Oben Unten