Welches Motorrad fahrt Ihr?

  • #4.761
Ich
Bei den aufgerufenen Preisen musst du halt Abstriche machen. Ist eben alles ein bisschen "billig". Mein Bruder hat schon zweimal einen neuen Tacho bekommen, weil ständig Kondenswasser den Durchblick beeinträchtigt.

Sorry, das ich die Montesa in die Crosser-Schublade gesteckt habe. Klar kommt aus der Trail-Ecke.

Mag sein. Die Frage ist nur wie gut. Mit einem Chopper beispielsweise hält sich der Spaß auf Landstraßen in Grenzen.

Unterirdisch halte ich für ein bisschen übertrieben. Klar, mit modernen Motorrädern mit allen elektronischen Helferlein kannst du die Fahrwerke nicht vergleichen. Die Bullet, die meines Wissen bis 2023 gebaut wurde, basierte auf einer Grundkonstruktion von 1931. Mit allen Vor- und Nachteilen. Entweder man mag so etwas und kann damit umgehen oder nicht.
Eine meiner Norton's von 1936 hat einen Starrrahmen mit Girdergabel. Das Fahrwerk war ursprünglich für bescheidene Strassenverhältnisse gebaut und wird daher mit aktuellen gut fertig. Einschränkungen beim Komfort sind natürlich hinzunehmen. Und die Bremsen sind drücken wir es mal so aus, vorhanden. Man muss vorausschauend fahren. Mein 48er Modell ist da schon in jeder Beziehung ein Quantensprung, ganz zu schweigen wenn man nochmal 20 Jahre draufpackt ... ist aber ein anderes Thema
Die von dir genannten "Zweizylinder-Modelle" verhalten sich auf der Straße durch die Bank manierlich. Wie gesagt, Vergleiche mit Fahrzeugen, die locker das doppelte kosten halte ich für nicht fair.
Als ich noch für die Testredaktion einer großen Autozeitschrift gearbeitet habe, wurden z.B. amerikanische- und deutsche Fabrikate nicht wirklich verglichen. Dafür sind die Ansprüche an die Konstruktion und Qualität an eine Corvette und einen 911 einfach zu unterschiedlich.
Ich bin schon einige Strarrahmen gefahren die angenehmer waren als die Enfield. Im gut gemachten Zustand ist Deine ES2 oder ähnliches sehr gut und schnell zu fahren. ich finde viele Fahrwerke die danach kamen schlechter zu fahren.

Siehe hier für interessierte:

 
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  • #4.762
Ich bin schon einige Strarrahmen gefahren die angenehmer waren als die Enfield. Im gut gemachten Zustand ist Deine ES2 oder ähnliches sehr gut und schnell zu fahren. ich finde viele Fahrwerke die danach kamen schlechter zu fahren.
Stimmt, Norton Fahrwerke waren schon immer sehr gut. Waren und sind aber auch entsprechend teuer. Und ich stimme dir zu, das vieles was danach kam schlechter war. Würde auch behaupten, dass viele aktuelle Enfield's meiner ES2 nicht das Wasser reichen können. Und ein Continental oder Interceptor ist Fahrtechnisch meiner 79er Ducati 900 SS rettungslos unterlegen. Aber die Köwe bewegt sich preislich auch in einer ganz anderen Liga. Man sollte halt alles im Verhältnis sehen. Mehr wollte ich nicht zum Ausdruck bringen. :nix:
 
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  • #4.763
Fährt und hat tierisch Bumms :pfeil: basst!:great: (also ein FAAT (für Amerikaner ausreichende Technik:D:embarrassed:)
Stimmt, US-Fahrzeuge haben schon ihre ganz eigene Faszination. Motoren bauen können Amerikaner unbedingt. Eine Corvette aus den 60zigern oder 70zigern ist schon ein Traum. Die Verarbeitungsqualität war vor etwa 20 Jahren im Detail allerdings mäßig. Da passierte es schon einmal, dass bei neuen Fahrzeugen einfach etwas abfiel oder Rost vorhanden war. Weiß allerdings nicht, wie es z.B. bei aktuellen Harley's aussieht.
 

  • #4.764
Stimmt, Norton Fahrwerke waren schon immer sehr gut. Waren und sind aber auch entsprechend teuer. Und ich stimme dir zu, das vieles was danach kam schlechter war. Würde auch behaupten, dass viele aktuelle Enfield's meiner ES2 nicht das Wasser reichen können. Und ein Continental oder Interceptor ist Fahrtechnisch meiner 79er Ducati 900 SS rettungslos unterlegen. Aber die Köwe bewegt sich preislich auch in einer ganz anderen Liga. Man sollte halt alles im Verhältnis sehen. Mehr wollte ich nicht zum Ausdruck bringen. :nix:
Lustig, genau die alten Ducatis sind mir bei der Enfield eingefallen. Einfach nur bockhart. :)
Norton und auch die alten Triumph waren erstaunlich gut was das Fahrverhalten angeht. und meines Erachtens ist es eigentlich immer noch an der Zeit , dass eine Gabel wie z.B. in der Britten verbaut war serienmäßig kommt. Das wäre die Weiterentwicklung die ich von der Motorradwelt erwartet hätte :)
 

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  • #4.765
Lustig, genau die alten Ducatis sind mir bei der Enfield eingefallen. Einfach nur bockhart. :-)
Du willst jetzt aber nicht ernsthaft eine Ducati und eine Enfield auf eine Stufe stellen? Oder habe ich dich da falsch verstanden? Zugegeben, meine Ducati ist in der Tat bretthart. So eine Köwe ist schließlich auch eine Rennmaschine. Allerdings über jeden Verdacht von Fahrwerksschwächen erhaben. Das kann man natürlich nur beurteilen, wenn man betreffende Motorräder selbst ausführlich bewegt hat ... :gruebel:
 
  • #4.766
Zur Klarstellung, ich rede nicht von der Geometrie sondern von den Federelementen also Gabel und Stoßdämpfer. Und die waren zur Zeit deiner Königswelle halt noch ganz schön rudimentär. Und damit der Bock einen dann einen nicht abwirft wie eine Goldwing macht man alles Bockhart. (Und dazu einen Radstand von geschätzt 1,55m)
Das ist sorry kein gutes Fahrwerk.
An deiner duc ist das vielleicht heute im Rückblick akzeptabel, an der Enfield imho nicht. Denn heutzutage ist es relativ einfach ein halbes gutes Fahrwerk zu bauen.
Ich will da auch gar nichts schlecht reden, weder die duc(tolles Moped) oder die Enfield.
 
  • #4.767
Das ist sorry kein gutes Fahrwerk.
Also ich kann dir nicht folgen. Du redest nicht von der Geometrie sondern den Federelementen? Aha, dass Ducati serienmäßig eine Marzocchi-Gabel mit progressiven Federn verbaut hat, wie sie Mike Hailwood beim Gewinn der TT gefahren hat, weißt du aber schon!? Hinten habe ich Konis drauf, weil mir die originalen etwas weich waren. Beides Federelemente, die noch heute höheren Ansprüchen genügen. Wie überhaupt nur feinste Komponenten verbaut sind. Und das der lange Radstand zwar für einen Wendekreis eines LKW's aber für maximale Spurtreue und Stabilität (gerade auch in Kurven) sorgt, werden dir sportliche Motorrad-Fahrer bestätigen.
Das Problem der ersten Goldwings war übrigens nicht den Federelementen sondern den Schwingenlager geschuldet. Wurden die Gleitlager gegen vernünftige Nadellager getauscht, war das "Aufpendeln" bei schneller Fahrt Geschichte. Hinzu kam, das viele Fahrer ein Windschild montierten, was dem Fahrverhalten bei hohen Geschwindigkeiten nicht zuträglich war.
Deine Äußerungen lassen mich vermuten, dass du noch nie auf einer Ducati 900 SS Köwe gesessen, geschweige denn eine gefahren hast und deine Ausführungen auf theoretischem Hören-Sagen basieren. Und noch eins: halbwegs gute Fahrwerke zu bauen ist noch immer echte Ingenieurs-Kunst und nicht eben mal mit Links gemacht. Die Messlatte der EU-Normen liegt nämlich hoch.
 
  • #4.768
Sorry wollte Dir nicht an den Karren fahren. Und ja ich bin sie schon gefahren und die Goldwing auch.
 
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  • #4.771
Das muss dieser vielerwähnte Bürokratieabbau sein.:facepalm1:
 
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  • #4.772
Mich hats auch erwischt die Tage beim TÜV.
Der vordereifen meiner alten Suzi der seit 6 Jahren montiert und immer durchging muss nun für 110,00 Euro eingetragen werden.
 
  • #4.773
So sagt der TÜV. Ich war auch baff... der drecksreifen selber kostet da weniger, aber ich müsste hinten dann auch tauschen weil im Schein drinsteht gleiches fabrikat und type. Unbedenklichkeitsbescheinigung des Herstellers reicht nicht mehr.
 
  • #4.774
Wtf?! :O!Könnt ihr mir das genauer erklären? Bei meiner XS steht kein Sterbenswörtchen in den Papieren von den Reifen, außer der Größe latürnich. Muss ich da jetzt bei der nächsten HU was eintragen lassen?!
 
  • #4.775
Nach etwas Querlesen finde ich nur eine Änderung von 2019, die sich offenbar auf eine Änderung der Reifengröße und/oder -marke, falls ein Hersteller eingetragen ist bezieht. Ist es das? D.h. nix im Schein, nix Problem?
 
  • #4.776
Bei mir im Schein stehen noch zöllige Grössen, die kriegt man kaum noch. Ich bin in den letzten Jahren mit Herstellerfreigabe gefahren.
 
  • #4.777
 
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  • #4.778
So, wie ich das sehe, endet jetzt die Schonfrist für ein Gesetz, das seit 2020 gilt.
In so weit ist es ein bisschen spät für eine Petition. Und bevor man auf die Ampel schimpft, sollte man ein lautes "Danke, Merkel!" rufen.

Wie auch immer... eine Einzelabnahme wird dann fällig, wenn die Reifen in Dimension und Geometrie von den eingetragenen abweichen. Sonst nicht.

Hab ich da was flasch verstanden?
 

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