Welches Motorrad fahrt Ihr?

  • #4.121
Selbst in Zeiten, wo wir bei 200 PS und 300 Km/h bei Motorrädern angekommen sind. Für mich persönlich nur Wahnsinn und von Genuss weit entfernt. :nix:
Das Fatale ist dass es sich bei den Bikes um Drehorgeln handelt.
Bei niedrigen Drehzahlen kommt nichts.

Fahrt mal mit einer Panigale V4 in die Berge, am besten irgendeinen Pass hinauf.
In den engen Serpentinen fällt die Drehzahl runter, selbst im ersten Gang. Dann möchte man beschleunigen und nichts kommt.

Mir sind die Büchsen unter diesen Bedingungen schlichtweg zu schwach.
Trotz 200 PS und 200Kg.

Meine olle 1050er Speedy drückt bei runden 3500 U/min. bereits 100Nm ab.
Moderne Sportler können davon nur träumen.
Besagte Duc benötigt dafür über 7500U/min.. Erschwerend kommt hinzu dass die Büchse auch im ersten Gang sehr lang übersetzt ist.

Und jetzt schaut mal wieviel Leistung / Drehmoment bei bspw. 50Km/h zur verfügung steht. Stichwort Gangdiagramm.
Auch im ersten Gang lächerlich wenig.

Das fühlt sich für mich an wie eine Mofa mit zu grossem Vergaser :D
 
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  • #4.122
Mit den 38 PS (?) ging die für einen Anfänger schon ganz ordentlich.
Ich glaube, ungedrosselt hatte sie 34 PS. Hab' mir dann das entsprechende Auspuff-Reduzierstück besorgt um auf 27 PS zu drosseln (wegen der Versicherungsklasse).
Eingebaut hab' ich das Reduzierstück nie... ;-)
Das Fatale ist dass es sich bei den Bikes um Drehorgeln handelt.
Bei niedrigen Drehzahlen kommt nichts.
Das war letztendlich auch der Grund, warum sie nach nur 1 1/2 Jahren wieder gehen musste. Ich wollte was mit "Bums" von unten.
Habe mir dann eine R75/6 zugelegt...
 
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  • #4.123
Ich hatte vorcJahren eine CM 400T und bestellte mir in USA die schärfere Nockenwelle.
Von 27 auf 43 PS. WELTEN!!!
Wo die Kleine aufhörte gings erst richtig los. Aber für mich war sie vom Chassis
zu klein, darum durfte sie gehen.
Jetzt Kawa VN 15 SE.
 
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  • #4.125
Bittesehr!!

KIMG0193.jpg
 
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  • #4.127
Danach kam eine neue R 100 CS (hab' ich hier schon mal vorgestellt), die aberjetzt nach 40 Jahren und 125.000 km einen neuen Besitzer gefunden hat...
 
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  • #4.128
Meine olle 1050er Speedy drückt bei runden 3500 U/min. bereits 100Nm ab.
(...)
Besagte Duc benötigt dafür über 7500U/min.. Erschwerend kommt hinzu dass die Büchse auch im ersten Gang sehr lang übersetzt ist.
Najaa, ganz so scheint es auch nicht zu sein... die Drehmometkurve, die ich so auf die Schnelle gefunden habe zeigt ca. 105Nm bei 3500 U/min. Tatsächlich fällt sie dann bis 7000 wieder etwas ab. Gefahren bin ich allerdings noch keine, kann schon sein dass das Loch zwischen 4000 und 7000 nervt.:-)
Aus meiner Sicht dürfte alles in der Richtung sein wie ein Umstieg von einem Radl auf eine Feststoffrakete... meine Mopete hat glaube ich ca. 65Nm bei 4500 U/min oder so ähnlich...:D
 
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  • #4.129
Najaa, ganz so scheint es auch nicht zu sein... die Drehmometkurve, die ich so auf die Schnelle gefunden habe zeigt ca. 105Nm bei 3500 U/min. Tatsächlich fällt sie dann bis 7000 wieder etwas ab. Gefahren bin ich allerdings noch keine, kann schon sein dass das Loch zwischen 4000 und 7000 nervt.:-)
Aus meiner Sicht dürfte alles in der Richtung sein wie ein Umstieg von einem Radl auf eine Feststoffrakete... meine Mopete hat glaube ich ca. 65Nm bei 4500 U/min oder so ähnlich...:D
Das `Loch`, oder besser die nicht homogen weiter ansteigende Kurve, bei der Speedy resultiert aus Resonanzproblemen in der Airbox.

Aber nichtsdestotrotz liegt die Drehmomentkurve weit! über der bspw. einer Pan V4.
Das muss man einfach einmal begreifen.

Mithilfe eines Helmholtzresonators, anderen Ansauglängen der Trichter sowie einer etwas anders gestalteten Ansaugöffnung der Airbox lässt sich das beheben.
Andere Auslassquerschnitte sowie konische Krümmer sorgen zusätzlich für einen recht homogenen Verlauf der Drehmomentkurve und einer, wenn auch relativ bescheidenen, Leistungssteigerung.
Grössere Ansaugquerschnitte sind übrigens kontraproduktiv da das Drehmoment abnimmt, der Dreizylinder mutiert dadurch zum Dreher.
Es gibt auch Tuner die die Ausgleichswelle ausbauen, schärfere Nochenwellen einbauen, etc..
Alles nicht meins an diesem Motor.

Wie dem auch sei, lauter wird es durch die von mir vorgenommen Änderungen übrigens nicht!
Das ist mir auch wichtig.

100 N bei 3500U/min sind Serie.
Mehr ist möglich wenn die Einspritzanlage angepasst wird.
Geht allerdings umständlich weil es sich unglücklicherweise um eine von Sagem handelt. An und für sich Billigschrott, deshalb muss sie leider auch kpl. geflasht werden.
In der Regel verwende ich gerne Motec bei den von mir aufgebauten Rennern.
Das würde hier aber zu teuer werden.

Wie dem auch sei, knappe 117Nm sind Seriennah bei relativ niedrigen Drehzahlen drin, und zwar ohne Drehmomenteinbrüche.

Panis hatten wir einige da, Leistungs und Drehmomentkurven sind bescheiden.
Dem Quartettleser (Bspw. Zeitschrift Motorrad) fällt das aber ohnehin nicht auf.
Quartett halt ...
 
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  • #4.130
Zweitmotorrad zur Harley
20200706_111228.jpg
 
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  • #4.131
Wer mal in der Gegend ist - unbedingt zu empfehlen das Motorradmuseum an der Timmelsjoch Mautstation !!!
DSC00721_resized.JPG
DSC00731_resized.JPG
 
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  • #4.134
Ist das nicht das Ding, was mal abgebrannt ist. Kann mich da dunkel an etwas erinnern. Sieht aber echt gut aus.
Ja, ist 2021 abgebrannt! Habe es davor auch besucht und hätte NIE geglaubt dass es noch beindruckender wiederaufersteht! Die damals 200 verbrannten Ausstellungsstücke waren vielfach private Leihgaben. Trotzdem konnten die betreibenden Brüder wieder mehrere hundert Exponate auftreiben und es präsentiert sich größer als zuvor. Jeder Motorradfan bekommt dort feuchte Augen - ehrlich.
 
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  • #4.138
Jepp. Ob die einen Beiwagen hat kann ich auf dem Bild nicht richtig sehen, kann aber schon sein. Die ich im Auge habe ist eine 750er Baujahr 1928. Die Teile sind schon richtig fix und vor allem sehr zuverlässig. Nur die Preise ... fängt bei 30.000 € fahrbereit an (für 600er). Die 750er Modelle, hauptsächlich für die Highway-Patrol gefertigt, liegen auch schon mal bis zu 15.000 Euro drüber.
Alleine für einen Corbit-Tachometer werden bis zu 3.000 Ecken aufgerufen!
 
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  • #4.139
Solange es Leute gibt die sowas bezahlen, wird es Zeug geben das soviel kostet.🤣
 
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