deeptone
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Mit dem `optimalen Mapping` passt man lediglich die Einspritzanlage an die Gegebenheiten an.
Nicht mehr, aber auch nicht weniger.
Eine wirkliche Drehmomenterhöhung ist damit nicht möglich. Dazu müsste derjenige der das Mapping gestaltet hat schon ein Depp gewesen sein.
Man kann Serienstreuungen beeinflussen, das ist richtig. Aber die fallen mit den heutigen Produktionspraktiken eher gering aus, da ist nicht viel zu holen.
Leichtere Kolben, grössere Ventile, überarbeitet Kurbelwellen, mod. Massenausgleich, etc. sind nicht zwangsläufig nötig um eine Drehmomenterhöhung anzulegen.
So etwas macht man wenn die Topleistung massiv angehoben werden soll. Das möchte ich aber nicht weil dabei die Leistung im unteren/mittleren Bereich nicht ansteigt. U.U. sogar abnimmt.
Angesagt wäre eine Mehrleistung im unteren u. mittleren Bereich.
Dazu sind in der Regel hinterfräste Ventilsitze, verdrehte Nockenwellen, anders geformte Ansaugwege, anders gestaltet Airboxen / Abgasanlagen etc. zielführender.
Das Motorrad wird dabei übrigens nicht lauter.
Aber wie geschrieben, der Motor ist eine eher schlechte Basis für ein solches Vorhaben, es würde kaum lohnen.
Damit es sich lohnt müsste man schon noch etwas tiefer in die Trickkiste greifen.
Das kostet aber enorm viel Zeit und Arbeit, das auszuführen führt hier zu weit.
Nicht mehr, aber auch nicht weniger.
Eine wirkliche Drehmomenterhöhung ist damit nicht möglich. Dazu müsste derjenige der das Mapping gestaltet hat schon ein Depp gewesen sein.
Man kann Serienstreuungen beeinflussen, das ist richtig. Aber die fallen mit den heutigen Produktionspraktiken eher gering aus, da ist nicht viel zu holen.
Leichtere Kolben, grössere Ventile, überarbeitet Kurbelwellen, mod. Massenausgleich, etc. sind nicht zwangsläufig nötig um eine Drehmomenterhöhung anzulegen.
So etwas macht man wenn die Topleistung massiv angehoben werden soll. Das möchte ich aber nicht weil dabei die Leistung im unteren/mittleren Bereich nicht ansteigt. U.U. sogar abnimmt.
Angesagt wäre eine Mehrleistung im unteren u. mittleren Bereich.
Dazu sind in der Regel hinterfräste Ventilsitze, verdrehte Nockenwellen, anders geformte Ansaugwege, anders gestaltet Airboxen / Abgasanlagen etc. zielführender.
Das Motorrad wird dabei übrigens nicht lauter.
Aber wie geschrieben, der Motor ist eine eher schlechte Basis für ein solches Vorhaben, es würde kaum lohnen.
Damit es sich lohnt müsste man schon noch etwas tiefer in die Trickkiste greifen.
Das kostet aber enorm viel Zeit und Arbeit, das auszuführen führt hier zu weit.





