Welches Motorrad fahrt Ihr?

  • #4.561
Frag doch mal im nächstgelegenen Autohaus nach, die haben normalerweise Zulassungstermine „auf Vorrat“. Kostet vielleicht ein paar Euro, aber dann darfst du auf die Strasse!
Die Autohäuser hier im Ort nutzen selber einen Zulassungsdienst, wenn's zügig gehen soll. Der Haken: der Preis (siehe unten).

Guter Schnapper. Jetzt nur den abgebauten Klimbim für viel Geld verkaufen 😉
Muss sich nur erstmal einer finden, der das Zeugs haben möchte... :evil:

... und wegen der Anmeldung würde ich auch bei einem Zulassungsdienst anfragen. Kostet etwa 40-50 Taler mehr, dafür ruckzuck und ohne selbst zum Amt zu müssen.
Hier bei uns in der Ecke sind es eher ~100€ "Aufpreis", da bin ich dann doch zu geizig für ;)

Ich hab jetzt einen Termin für Mitte Mai reserviert, werde aber ab Montag eine Nebenstelle vom zuständigen Straßenverkehrsamt "becampen". Da kann man Mo. - Fr. von 08:00 - 11:00 ohne Termin sein Glück versuchen, muss halt mit Wartezeit rechnen bzw. damit, in den 3 Stunden nicht dran zu kommen. Das ist das schöne an meinen Job, in der Woche hab ich vormittags immer frei. Da muss ich nur was von meinem Erholungsschlaf opfern ;) Hier im Münsterland (Kreis COE) ist es ja nicht so schlimm wie in Berlin oder so. Da sollte das eigentlich nächste Woche irgendwann klappen. Bis dahin darf ich mit dem Hobel noch ein bischen rumfahren, solange ich es nicht übertreibe.
 
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  • #4.562
Muss sich nur erstmal einer finden, der das Zeugs haben möchte... :evil:
Bei meinem ersten Bike war die komplette Palette an Totenköpfen und Ride-To-Live Artikeln verbaut gewesen. Ich habe alles verkauft bekommen.
Sogar die Chromknochenhände welche selbst den Rückspiegel halten ging für mehr weg als ich sie später neu irgendwo gesehen habe.
 
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  • #4.563
Sieht ohne Gedöns wieder sehr viel besser aus!
Finde ich auch. Ich mag bei den alten Maschinen ja den "unverbastelten" Original-Look. Ist schon eine Angewohnheit bei gebrauchten Maschinen erstmal das Werkzeug zu schwingen und den ganzen Tand wieder abzumontieren.

Das lustige ist, ich hab schon so mit 14, 15 Jahren die Virago toll gefunden und als ich vor 10 Jahren meinen A-Schein gemacht habe, wollte ich mir als erstes Bike auch eine XV 535 zulegen. Geworden ist es dann eine Yamaha XJ 600 N, auch ein Schnapper. Immer, wenn mal wieder was "neues" fällig war habe ich nach ner Virago geschaut, aber nie was gefunden, was in Budget passte und nicht völlig abgerockt war. Diesmal hab ich Glück gehabt: durch Zufall die Anzeige keine 15 Minuten nachdem sie online war gesehen, direkt den Verkäufer kontaktiert und am Folgetag schon vorbeigefahren und den Deal eingetütet.

Die Blinker sind inzwischen auch wieder da, wo sie eigentlich hingehören und jetzt warte ich auf mein Paket von Louis. Wie bei jedem neuen alten Möp einmal ein kleiner Service, nur um auf der sicheren Seite zu sein: Motoröl, Ölfilter, Kardan-Öl, Zündkerzen, Luftfilter und Bremsflüssigkeit. Gabelservice inkl. Dichtringe hat sie vor ein paar Jahren bei ~ 29tkm bekommen.
 
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  • #4.564
Kleine Sachstandsmeldung: die anderen Sitze sind drauf (die "klassischen glatten"), HU frisch ohne Mängel und Dienstag morgen erfolgreich angemeldet. Bin auf gut Glück zur Zulassungsstelle gefahren, war mehr als ne halbe Stunde vor Öffnung da und somit recht weit vorne in der Warteschlange.

Heute dann die erste etwas größere Runde gedreht... und mir nett den Poppes abgefroren. War hier zwar strahlender Sonnenschein, aber wirklich warm war's dann doch noch nicht. Hat aber Spaß gemacht und so langsam gewöhne ich mich an das eher entschleunigte cruisen mit dem Mopped. Der Krams für den Service ist inzwischen auch eingetrudelt. Dann kann ich nach dem WE in aller Ruhe den Service machen. Als letztes steht dann noch Ventile prüfen und ggf. einstellen an... da freu ich mich besonders drauf. Das wird noch ein Spaß, da dran zu kommen ohne das halbe Motorrad abzubauen :D
 
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  • #4.565
Als letztes steht dann noch Ventile prüfen und ggf. einstellen an...
Oh, da kommen gerade böse Erinnerungen hoch... ich hab mal damals beim Einstellen der Ventile an einem KMC (=Kleine-Mädchen-Chopper - so haben wir die Viagra immer genannt! :D) das Gewinde einer Ventildeckelschraube mittels "nach fest kommt ab" zerstört. Stahlschraube die öfter rausgeschraubt werden muss in Alugehäuse finde ich eher so...äh.. mittel...:-/.
Bei meiner XS sind da Stehbolzen mit Hutmuttern, und so finde ich das auch richtig. Da hamm'se dann dran gespart in den 90ern...:rolleyes:
Lange Rede kurzer Sinn: Wenn du die Schrauben gut rausbekommst tu dir einen Gefallen und bau Stehbolzen ein. Dann froiste dir bein nächsten Mal Ventileinstellen:great: (und übernächsten... und überübernächsten...;-)).
 
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  • #4.566
So... Ich fahre nu die Honda CB750 Hornet.

Ich wollte eigentlich ne CB650R, aber nach der ungeplanten Probefahrt mit der Hornet wars um mich geschehen.

Die CB650 muss also noch mal drei Jahre warten....
 
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  • #4.567
Dann allzeit gute Fahrt 👍
 
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  • #4.570
geplant war für enduro... mal sehen, mir ist etwas die lust vergangen...
So einen kram habe ich vor 40 Jahren gemacht. Damals noch mit Yamaha DT 400 und XT 500. Heute bin ich froh, wenn ich mit meinen Motorrädern nicht umkippe, übertrieben gesprochen. Um mich aufs Maul zu legen brauche ich also keinen Enduro-Kurs. :gruebel:
 
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  • #4.571
Moin,
heute ist mein Ketten-Kit angekommen, nächste Woche werde ich mir einen Kettennieter leihen und meine Kette samt Ritzel und Rad wechseln. Es macht so „krispe“ Töne beim anfahren……;-)
 
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  • #4.575
Ein Enduro-Kurs schadet nie. Danach geht man mit vielen Situationen, die früher für Schweißausbrüche sorgten, viiiel entspannter um.
Bei einem guten Training lernt man z.B. viel über das Handling, Bremstechnik, etc. und durch die nächste Baustelle mit Schotterbelag geht mit einem breiten Grinsen statt mit Schlotterknieen.
 
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  • #4.576
dafür gibts doch TET.
Ich weiß, deshalb schwirrt in meiner kleinen Rübe auch ne DRZ400 rumm! :ugly:
Kennt einer die Indianer-Krankheit? PfeilimKopf!!|)
 
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  • #4.577
Bei euch da oben vielleicht, wenn du hier mit dem Hobel über einen Feldweg rollst, hast du ruckzuck ne Anzeige am Hintern oder Schrot im selbigen!|)
Du hast doch ca. 25 Km westlich ein Nachbarland, in dem man wunderbar sandige Wege fahren darf.
(Wozu ne DRZ400 sehr gut taugt)
 
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  • #4.578
Ein Enduro-Kurs schadet nie. Danach geht man mit vielen Situationen, die früher für Schweißausbrüche sorgten, viiiel entspannter um.
Bei einem guten Training lernt man z.B. viel über das Handling, Bremstechnik, etc. und durch die nächste Baustelle mit Schotterbelag geht mit einem breiten Grinsen statt mit Schlotterknieen.
Dem kann ich nur zustimmen, ich habe mal an einem Kurs und einer Tour mit Dirk v. Zitzewitz teilgenommen. Ich bilde mir ein, dass mich das Gelernte immer noch vor unbeabsichtigtem Absteigen schützt.
 
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  • #4.579
Bei DvZ bin ich die erste Woche im Mai wieder drei Tage "auf Lehrgang". Hoffe, das wird wieder viel Spaß machen. Und weiß, das wird wieder zu Ganzkörpermuskelkater führen. :D
 
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  • #4.580
Ein Enduro-Kurs schadet nie. Danach geht man mit vielen Situationen, die früher für Schweißausbrüche sorgten, viiiel entspannter um.
Bei einem guten Training lernt man z.B. viel über das Handling, Bremstechnik, etc. und durch die nächste Baustelle mit Schotterbelag geht mit einem breiten Grinsen statt mit Schlotterknieen.
Dafür gibt's aber auch normale Fahrtraining, die dich auf der Strasse weiterbringen. Dafür muss ich nicht auf dem Hinterreifen fahren können ...
 
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